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“共享汽车”悄然进驻武汉上演“三国杀”,本报特别调查发现: 只有“共享” 人气才能“旺”起来

发布日期:2017/3/27 14:26:25      来源:      作者:
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    继“共享单车”亮相武汉不久,“共享汽车”也悄然进入江城人们的视野。日前,首汽旗下新能源分时租车品牌“Gofun”正式进军武汉,与武汉两家本土汽车分时租赁公司上演“三国杀”。

    据了解,目前武汉约有800台共享汽车,价格便宜的“共享汽车”何时能在武汉三镇“火”起来呢?

    记者体验

    试驾一小时只需20元

    掏出手机扫二维码,2小时审核认证后,在软件上点击“开门”,即可开走电动汽车。3月21日,记者在武汉经济开发区市民服务中心看到,停车场有5辆电动汽车,10个充电桩,注册后,本报记者体验了一回共享汽车。

    这是一辆东风牌电动汽车,记者开车绕到江汉大学门口,还车时,手机显示需缴费2.3元。“我们按分钟收费,一分钟收费0.33元,折合每小时20元。”武汉电动汽车示范运营有限公司的沌口运营负责人李阳介绍,近两年共投入300多辆电动汽车,在武汉共有152个网点,主要集中在光谷和沌口两大片区。

    瓶颈调查

    车位和充电桩配套不足

    “我到万达广场买东西,用这个车蛮方便的。”家住在三角湖路泰合百花园的周先生说道,车子最大问题还是借还车点太少了,“想借车到汉口游玩,现在还没有借还点。”

 

对此,武汉电动汽车示范运营有限公司市场总监曾卓坦言,共享汽车迟迟未能打入市中心区域,主要还是受制于车位资源和充电桩配套,“市中心的车位资源非常紧张,充电桩的配套又跟不上。”

    据了解,武汉另一家本土汽车分时租赁公司——武汉畅的科技有限公司依托“合康”上下游资源打下的产业链,在武汉三镇设有27个网点,投入200辆共享汽车,300余个自建充电桩。“由于专用车位稀缺,畅的汽车暂时无法实现异地还车。”畅的科技负责人杨春表示, 租车、还车需在同一网点,这在很大程度上限制了消费人群。

    专家献策

    做大蛋糕需资源共享

    针对目前“共享汽车”运营公司覆盖网点少,车位少、充电桩少等问题,公车改革推动者、湖北省统计局副局长叶青表示,这是早期“共享汽车”普遍突出的问题,需要社会各界及政府相关部门能够提供一些向分时共享汽车开放的停车位。如在宾馆、酒店,可根据停车场车位的比例,来为“共享汽车”提供车位或充电桩。

    未来也许会有更多的“共享汽车”进驻武汉,消费者可能需要下载不同APP软件,并分别交纳不等金额的押金,很不方便。

    叶青表示,“现在有公司在尝试搭建共享交通信息共享平台。消费者只要下载、注册一个APP软件,即可享受不同运营公司提供的共享汽车服务。”他认为,“将来不同运营公司的‘共享汽车’可共享车位资源、充电资源,这是发展趋势。”

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